Nodo ferroviario di Varese. Analisi domanda ed offerta di trasporto

Il Centro Studi PIM, nell’ambito dello schema di accordo tra comune di Varese, provincia di Varese, Regione Lombardia, Rete Ferroviaria Italiana SPA e Ferrovie Nord Milano Esercizio SPA per la definizione degli interventi finalizzati alla riorganizzazione del nodo ferroviario di Varese, è stato incaricato da Ferrovie nord Milano Ingegneria ad effettuare l’analisi della domanda e dell’offerta afferente al nodo ferroviario di Varese.

Nella ricerca vengono analizzati :

• lo stato di fatto della rete ferroviaria;
• gli interventi previsti sulla rete ferroviaria;
• i programmi triennali dei servizi: ferroviario e del TPL della Provincia di Varese.

Per descrivere il quadro della domanda attuale afferente al nodo ferroviario di Varese si è fatto riferimento a:

• dati utenza FNM per la linea Laveno-Varese-Saronno;
• dati frequentazione Trenitalia per la linea Porto Ceresio-Varese-Gallarate;
• Indagine Origine / Destinazione della Regione Lombardia (2002).

L’analisi dei dati delle Customer Card fornite da FNM per la linea Laveno-Varese-Saronno, ha permesso di individuare gli ambiti di influenza della linea stessa; mentre l’analisi della matrice dei segmenti dell’indagine O/D 2002 della Regione Lombardia ha permesso di individuare gli ambiti della linea Porto Ceresio-Varese-Gallarate.

L’analisi delle indagini O/D della Regione Lombardia, opportunamente aggregate, ha permesso di quantificare inoltre:

• l’entità degli spostamenti sistematici e non sistematici;
• l’incidenza del mezzo utilizzato (auto, treno, gomma);
• il numero di spostamenti per tipologia e modalità di spostamento riferiti alla mezz’ora media per le seguenti fasce orarie:

• punta mattina 7.00-9.00;
• mezza punta 12.30-14.00;

• punta sera 17.00-19.00;

• totale giornaliero.

Dopo aver analizzato le criticità che è possibile dedurre dai dati resi disponibili, viene quantificata la domanda potenziale che beneficerà dell’integrazione del nodo ferroviario di Varese individuando un intervallo di riferimento (soglia minima e massima) e le relative percentuali di acquisizione dall’auto privata e dal Trasporto Pubblico su gomma in relazione alla tipologia del viaggio e allo spostamento (origine-destinazione).

Viene analizzata, infine, la domanda indotta sul nodo di Varese dal nuovo collegamento ferroviario Lugano-Mendrisio-Varese, facendo riferimento alla specifica analisi della domanda effettuata nell’ambito del progetto preliminare “Infrastrutture Ferroviarie strategiche definite dalla legge obiettivo n.443/01 Nuovo collegamento Arcisate-Stabio”.

A conclusione del documento vengono analizzate le eventuali ricadute sulla domanda di trasporto delle differenti ipotesi progettuali.