Piano Particolareggiato del Centro e della sosta del Comune di Arese

Il Piano Particolareggiato è un approfondimento rispetto al Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e rappresenta, con riferimento alla normativa vigente, il 2° livello di progettazione, mentre il 3° livello è quello dei Piani Esecutivi del traffico urbano, intesi quali progetti esecutivi dei Piani Particolareggiati del traffico urbano.

Il Piano Particolareggiato è costituito di due parti: la fase analitica e la fase propositiva/progettuale.
La fase analitica riprende le informazioni relative all’offerta e all’organizzazione dello schema di circolazione e della sosta, raccolte nell’ambito del PGTU e approfondisce il tema della domanda di sosta e del rapporto con l’offerta attraverso un’indagine sul campo.
Con la collaborazione della Polizia Locale del Comune di Arese l’indagine è stata effettuata nelle giornate di martedì 18 e giovedì 20 novembre 2014 dalle ore 5.00 alle ore 18.00, in specifici ambiti del centro, maggiormente soggetti a fenomeni di saturazione degli spazi di sosta esistenti.
Tale rilevamento ha permesso di censire, mediante l’utilizzo di cartoncini colorati, tutte le auto in sosta. I veicoli presenti sono stati ripartiti in due categorie: in spazi delimitati e in spazi non delimitati.
L’analisi dell’interazione tra domanda e offerta di sosta ha evidenziato per l’area centrale le seguenti peculiarità/criticità:

• offerta congrua rispetto alla domanda di sosta notturna dei residenti (il tasso d’occupazione complessivo, con riferimento alla prima ora d’indagine del mattino (5.00-6.00) dell’area oggetto d’indagine, pari al 73%);
• deficit di offerta per la sosta residenziale notturna per alcune vie/piazze, localizzate prevalentemente negli ambiti B e C, in particolare in via XXV Aprile;
• tassi di occupazione, riferiti alla media delle tre ore di punta della sosta, oltre il limite superiore della fascia ottimale (85%), e in alcuni casi oltre la saturazione;
• diffusa propensione al non rispetto dei limiti temporali imposti nelle aree regolamentate a disco orario per l’ambito C, al contrario di quanto avviene negli ambiti A e B, dove il disco orario risulta maggiormente efficace a generare le rotazioni desiderate;
• parcheggio in struttura di via degli Orti sottoutilizzato rispetto alla sosta libera in superficie ubicata nelle vie/piazze limitrofe.

Il Piano Particolareggiato, in sinergia con il PGTU, a risoluzione delle criticità emerse, propone, nella fase propositiva/progettuale, l’istituzione di isole ambientali, di ambiti a precedenza pedonale e progressivamente l’attuazione dell’area pedonale (nei giorni festivi e prefestivi) lungo l’asse di via Dei Caduti.

Gli interventi, in linea con gli indirizzi del PGT e del PGTU vigenti, sono finalizzati a migliorare e mettere in sicurezza la mobilità veicolare e l’utenza debole, disincentivando per gli spostamenti di breve distanza l’uso dei veicoli a motore e privilegiando gli spostamenti ecosostenibili (a piedi e in bici).
L’attuazione degli interventi proposti nel centro deve comunque coerenziarsi con gli sviluppi e gli approfondimenti in atto per la risoluzione delle problematiche connesse agli spazi urbani commerciali.

A supporto ed in sinergia con gli interventi sul sistema viario, il Piano Particolareggiato propone la ridefinizione della regolamentazione della sosta nel centro, al fine di ridurre i perditempo e le percorrenze veicolari alla ricerca di un posto auto. In proposito, viene formulata un’ipotesi, il cui obiettivo si traduce in:

• garantire un’offerta di sosta in prossimità delle attività commerciali;
• incentivare la sosta di media-lunga durata nel parcheggio interrato o in spazi più distanti dal centro;
• disincentivare l’uso dell’auto per brevi spostamenti.

Rispetto alla situazione attuale, la proposta prevede una miglior localizzazione e diffusione degli spazi a disco orario introducendo la tariffazione per specifici spazi di sosta.